План строительства стеклопластиковой решетки на асфальтобетонном покрытии
План строительства стеклопластиковой решетки на асфальтобетонном покрытии
При использовании слоя щебня для заполнения основной процесс строительства выглядит следующим образом: подготовка к строительству → измерение и разметка → снятие поверхностного слоя → стабилизирующий слой из цементного щебня толщиной 20 см → базовый слой из щебня с сортировкой → сетка из стекловолокна → проницаемый слой → герметизирующий слой из асфальтобетонной обработки поверхности → асфальтобетонное покрытие толщиной 5 см → проверка уплотнения → приемка-передача.
ⅠОснование из щебня, стабилизированного цементом
1 Строительство дорог:
Заполнение дорожного полотна и работа по уплотнению: Заполняющий материал укладывается, выравнивается, поливается водой и увлажняется, и после полива требуется прокатка и уплотнение. Количество проходов прокатки определяется путем испытаний. Мы планируем использовать вибрационный каток YZ{{0}}T и применять метод прямого и обратного сдвига для строительства. Ширина траектории уплотнения должна быть не менее 0.1м, а скорость движения во время уплотнения должна составлять 2км/ч. Положение перекрытия должно быть не менее 0,5м параллельно направлению оси дороги. При движении вдоль направления оси дороги края и углы, которые не могут быть достигнуты механическим уплотнением, должны быть уплотнены с помощью уплотнителя типа «лягушка» мощностью 12 лошадиных сил, а для уплотнения должны использоваться местные ручные деревянные уплотнители.
После завершения строительства обочины песчано-щебеночные материалы можно транспортировать на автомобиле на строительную площадку для устройства дорожного покрытия. Их можно вручную транспортировать на рабочую поверхность на месте для мощения. Толщина мощения должна соответствовать проектным требованиям, а затем уплотнять вибрационным катком.
Качество щебня должно соответствовать требованиям спецификаций, а сортировка должна быть хорошей, без каких-либо случаев превышения размера частиц стандарта. Он не должен содержать каменную пыль, а щебень не должен содержать ветряные окаменелости или мягкие камни.
Ⅱ Решетка из стекловолокна
1. Эффективность стекловолоконной решетки тесно связана с обработкой дорожного покрытия. Перед укладкой с дорожного покрытия необходимо тщательно удалить вещества, которые могут повлиять на прочность сцепления решетки с нижним слоем, такие как смазка, краска, герметики, пятна от воды, грязь и т. д., чтобы поверхность для укладки была чистой и сухой. Чувствительная к давлению подложка стекловолоконной решетки представляет собой водорастворимое вещество. Если на дорожном покрытии есть пятна от воды, ее следует укладывать после того, как дорожное покрытие высохнет. Перед укладкой сетки следует распылить слой адгезионного масла. Если в качестве адгезионного масла используется битумная эмульсия, сетку следует укладывать после полного эмульгирования и высыхания.
2. Укладка и крепление стеклопластиковой решетки
Укладку сетки можно выполнять с помощью специализированного оборудования, модифицированного тракторами или автомобилями, или вручную. Перед началом укладки следует выбрать клейкую поверхность, направленную вниз, а отмеченные выше цвета должны быть на одном конце, чтобы облегчить строительство и избежать неправильного размещения клейкой поверхности. При укладке сетки ее следует держать ровной, плотной и не сморщенной, чтобы сетка имела эффективное натяжение. После укладки ее следует снова прокатать чистым стальным роликовым валиком.
В настоящее время широко используются два типа стекловолоконных решеток: с самоклеящимся клеем и без самоклеящегося клея. Изделия с самоклеящимся клеем можно укладывать непосредственно на ровный базовый слой, в то время как изделия без самоклеящегося клея обычно крепятся стальными гвоздями. Для фиксации требуются следующие материалы: ① закрепленный железный лист 50 x 50 x 0,3 мм, который должен быть ровным и не деформированным, а окружающая область должна быть скошена; ② стальные гвозди 2- дюймов.
При использовании метода фиксированных стальных гвоздей для укладки стекловолоконной решетки сначала закрепите один конец фиксированного железного листа и стального гвоздя на нижней конструкции, на которую распылен слой клея асфальта, а стальной гвоздь можно забить молотком или выстрелить. Затяните решетку в продольном направлении и закрепите ее секциями, при этом длина каждой секции должна быть 2-5м. Ее также можно сегментировать в соответствии с расстоянием между усадочными швами, при этом стальные гвозди должны быть размещены в стыках. Требуйте, чтобы стекловолокно находилось в прямом и натянутом состоянии как в продольном, так и в поперечном направлении, когда решетка затянута.
Нахлест сетки представляет собой продольный нахлест с шириной нахлеста не менее 20 см и поперечным нахлестом не менее 15 см. Продольный нахлест должен быть размещен поверх предыдущего в соответствии с направлением асфальтового покрытия. При фиксации стальные гвозди не должны быть прибиты к стекловолокну, а стекловолокно не должно быть напрямую забито молотком. Если стальные гвозди сломаны или лист железа ослаб после фиксации, их необходимо повторно закрепить. После того, как стекловолоконная решетка уложена и закреплена, ее необходимо умеренно уплотнить и стабилизировать резиновым валиком, чтобы обеспечить прочное сцепление решетки с исходным дорожным покрытием.
В реальных строительных проектах стекловолоконная решетка укладывается непосредственно после распыления клеевого слоя масла, а валик следует за ней, чтобы уплотнить ее. Эффект хороший, и стекловолоконная решетка также не склонна к волнам.
Ⅲ Меры предосторожности при строительстве
1. Строго контролировать въезд и выезд транспортных средств, перевозящих смешанные материалы, и запрещать транспортным средствам резко поворачивать, резко тормозить и выливать смешанные материалы на слой сетки, чтобы не повредить стекловолоконную сетку.
2. Клей для стекловолоконных решеток легко растворяется в воде, поэтому строительство не следует проводить в дождливые дни или на мокрых дорогах.
3. Стеклопластиковые решетки изготавливаются из стекловолокна и могут оказывать раздражающее воздействие на кожу человека. Строительный персонал должен носить защитные перчатки.
4. Когда необходимо наполнить водой валик из резиновых шин для увеличения его веса, количество впрыскиваемой воды не должно быть слишком большим, чтобы предотвратить перелив на стекловолоконную решетку, что приведет к потере липкости задней и нижней частей валика.
5. В процессе укладки стекловолоконной решетки, если на исходном дорожном покрытии обнаружены небольшие ямы, которые не были предварительно заполнены, можно срезать соответствующую часть ям на уложенной решетке, чтобы при укладке верхнего слоя асфальтобетонной смеси ямы можно было полностью заполнить.
6. При укладке сетки температура дорожного покрытия должна быть в пределах от 5°С до 60°С.
Ⅲ Среднезернистый асфальтобетон
1. Асфальтобетонное покрытие:
① Укладка асфальтобетона с помощью укладчика с автоматической регулировкой толщины покрытия и выравнивающим устройством. Дорожное полотно укладывается на половину ширины.
② Если радиус кривой слишком мал для работы с укладчиком, можно использовать ручную укладку. Но следует отметить, что материал для укладки следует выгружать на железную плиту; Используйте лопату для укладки, не поднимайте лопату далеко; Одновременно распределяйте и выравнивайте скребком; Инструменты для укладки следует нагревать перед использованием.
③ Температура укладки асфальтобетона: При использовании нефтяного асфальта нормальная температура укладки составляет 110-130 градусов C, а максимальная температура не должна превышать 165 градусов C; Низкотемпературная температура укладки составляет 120-140 градусов C, а максимальная температура не должна превышать 175 градусов C. При температуре ниже 5 градусов C работы по укладке асфальтобетона не должны проводиться. Необходимо принять надежные меры, такие как повышение температуры смешивания асфальтобетона, усиление изоляции и тесная координация между укладкой и прокаткой. Однако температура смешивания асфальтобетона не должна превышать предельного значения, указанного в спецификациях.
④ Если во время укладки покрытия идет дождь, строительные работы следует прекратить, а ненагруженный асфальтобетон следует хорошо укрыть и изолировать.
2. Асфальтобетонные швы:
① Конструкционный шов выполнен методом холодного соединения. Продольных швов не остается.
② Установка и расшивка горизонтальных строительных швов. Насыпьте слой песчаной ленты в конце заданного участка мощения, затем уложите асфальтобетон и раскатайте его в уклон. После остывания асфальтобетона используйте режущую машину для удаления рыхлого песка. Уплотнение свежеуложенного асфальтобетона на поперечном шве должно быть выполнено сначала поперечной прокаткой.
3. Укладка асфальтобетона
① Уплотнение асфальтобетона осуществляется с помощью комбинации стального барабанного статического прижимного катка и вибрационного катка для уплотнения, которое выполняется в три этапа: начальное уплотнение, повторное уплотнение и окончательное уплотнение. Каток должен катиться с медленной и равномерной скоростью.
② Температура прокатки асфальтобетона: При использовании нефтяного битума нормальная температура прокатки при строительстве не должна быть ниже 110-140oC; Температура прокатки при низкотемпературном строительстве составляет 120-150 градусов C и не должна быть ниже 110 градусов C. Температура в конце прокатки не должна быть ниже 70 градусов C. Первоначальное уплотнение следует проводить при более высокой температуре, но ее следует определять на основе пробной укладки и уплотнения, чтобы гарантировать отсутствие смещения или трещин в процессе уплотнения.
③ Начальное давление — статическое давление. Каток катится снаружи к центру, при этом соседние ленты качения перекрываются на 2/3 ширины колеса. При катке ведущее колесо катка должно быть обращено к укладчику; Не меняйте внезапно маршрут и направление уплотнения; Запуск и остановка катка должны производиться медленно на пониженной скорости. Повторное уплотнение выполняется с помощью вибрационного катка за 4-6 проходов (определено на основе экспериментов) с частотой вибрации 35-50Гц и амплитудой 0.3-0.8мм. Дорожное покрытие должно быть повернуто, развернуто или припарковано для ожидания.
